எஞ்சின் தேய்மானம் காரணம் சுருக்கம்!

http:///news-1.html

எஞ்சின் தேய்மானம் காரணம் சுருக்கம்!

எஞ்சின் தேய்மானம் என்பது ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் தவிர்க்க முடியாத பிரச்சனை.

வாகனத்தின் சேவை வாழ்க்கையின் படி, இயந்திர உடைகளை மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம், அவை என்ஜின் இயங்கும் உடைகள் நிலை, இயற்கை உடைகள் நிலை மற்றும் சரிவு அணியும் நிலை.

1 எஞ்சின் இயங்கும் உடைகள் நிலை

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ரன்-இன் உடைகள் என்பது புதிய காரின் பல்வேறு பகுதிகளின் ரன்-இன் நிலையைக் குறிக்கிறது. தொழிற்சாலையின் போது புதிய கார் இயக்கப்பட்டிருந்தாலும், பாகங்களின் மேற்பரப்பு இன்னும் கரடுமுரடானதாக இருந்தாலும், புதிய காரின் இயங்குதல், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ப கார் கூறுகளின் திறனை மேம்படுத்தும்.

ரன்-இன் போது சில சிறிய உலோகத் துகள்கள் விழும், இந்த உலோகத் துகள்கள் பகுதிகளுக்கு இடையில் மசகு எண்ணெயின் உயவு விளைவைப் பாதிக்கும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

2 இயற்கை உடைகள் நிலை

இயற்கையான உடைகள் கட்டத்தின் உடைகள் சிறியது, உடைகள் விகிதம் குறைவாகவும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாகவும் இருக்கும்.

வாகன உதிரிபாகங்கள் இயங்கும் காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, தேய்மானம் குறையும், இது எஞ்சினின் இயல்பான பயன்பாட்டுக் காலமும் ஆகும், மேலும் வழக்கமான பராமரிப்பு செய்யலாம்.

3 உடைப்பு நிலை

குறிப்பிட்ட வருடங்கள் வாகனம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​இயற்கை உடைகள் வரம்பை அடைகிறது, இந்த நேரத்தில் என்ஜின் கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, மசகு எண்ணெய் பாதுகாப்பு விளைவு மோசமாகிறது, இதன் விளைவாக பாகங்களுக்கு இடையே உடைகள் அதிகரிக்கும், துல்லியம் பாகங்கள் பரிமாற்றம் குறைகிறது, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படுகிறது, இது பாகங்கள் வேலை செய்யும் திறனை இழக்கப் போகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டும் அல்லது அகற்ற வேண்டும்.

எஞ்சின் தேய்மானம் எதனால் ஏற்படுகிறது?

1 தூசி உடைகள்

இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​அது காற்றை உள்ளிழுக்க வேண்டும், மேலும் காற்றில் உள்ள தூசி உள்ளிழுக்கப்படும், காற்று வடிகட்டிக்குப் பிறகு இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் சில தூசிகள் இருந்தாலும் கூட.

லூப்ரிகண்டுகள் மூலம் கூட, இந்த தூசி துகள் தேய்மானத்தை அகற்றுவது எளிதல்ல.

2 அரிப்பு உடைகள்

இயந்திரம் இயங்குவதை நிறுத்திய பிறகு, அது அதிக வெப்பநிலையிலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலைக்கு குளிர்ச்சியடைகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில், என்ஜினுக்குள் அதிக வெப்பநிலை கொண்ட வாயு, குறைந்த வெப்பநிலையுடன் உலோகச் சுவரைச் சந்திக்கும் போது நீர்த்துளிகளாக ஒடுங்குகிறது, மேலும் நீண்ட கால குவிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள உலோகப் பாகங்களைத் தீவிரமாக அரிக்கும்.

3 அரிப்பு உடைகள்

எரிபொருளை எரிக்கும்போது, ​​பல தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும், இது சிலிண்டரை அரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கேமராக்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் போன்ற இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் அரிப்பை ஏற்படுத்தும்.

4 குளிர் தொடக்க உடைகள்

எஞ்சின் தேய்மானம் பெரும்பாலும் குளிர் தொடக்கத்தால் ஏற்படுகிறது, கார் எஞ்சின் நான்கு மணி நேரம் நிற்கிறது, உராய்வு இடைமுகத்தில் உள்ள அனைத்து மசகு எண்ணெய்களும் எண்ணெய் பாத்திரத்திற்குத் திரும்பும்.

இந்த நேரத்தில் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, வேகம் 6 வினாடிகளுக்குள் 1000 புரட்டிகளை தாண்டியுள்ளது, இந்த நேரத்தில் சாதாரண மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் பம்ப் மசகு எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு அடிக்க முடியாது. ஒரு குறுகிய காலத்தில், உராய்வு அவ்வப்போது இழப்புடன் உலர் உராய்வு ஏற்படும், இதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் கடுமையான மற்றும் அசாதாரண வலுவான உடைகள், இது மாற்ற முடியாதது.

5 சாதாரண உடைகள்

ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில் இருக்கும் அனைத்துப் பகுதிகளும் தவிர்க்க முடியாமல் உராய்வு ஏற்படும், இதன் விளைவாக தேய்மானம் ஏற்படும். எண்ணெய் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டிய காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.