ஜப்பானிய கார்கள் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயை ஏன் பயன்படுத்துகின்றன?

【 மாஸ்டர் பேங்】 ஜப்பானிய கார்கள் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயை ஏன் பயன்படுத்துகின்றன?

ஆட்டோமொபைலின் வரலாறு முழுவதும், ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையின் எழுச்சியானது அதன் தயாரிப்புகளின் இரண்டு பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: மலிவான மற்றும் ஆற்றல் திறன். இந்த இரண்டு புள்ளிகளுடன், ஜப்பானிய கார்கள் 1980 களில் இருந்து படிப்படியாக விற்பனையின் உச்சத்தை எட்டியுள்ளன.

எனவே, தீவிரமான விஷயங்களைச் செய்ய விரும்பும் ஜப்பானிய கார் மக்கள், குறைந்த பாகுத்தன்மை, அதிக செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெயை உருவாக்குவது உட்பட, "எரிபொருள் சேமிப்பை" இறுதிவரை செயல்படுத்த முடிவு செய்தனர். இன்று, நாங்கள் வந்து ஆழமாக தோண்டி எடுப்போம், ஜப்பானிய கார்கள் ஏன் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன

எரிபொருள் நுகர்வு மீது எண்ணெயின் தாக்கம் என்ன?

1

குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய் இயந்திர இயக்க எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது

குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய் கூறுகளுக்கு இடையிலான உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், அதாவது இயந்திரத்தின் உள்ளே செயல்படும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்.

2

வெவ்வேறு வேகம், குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய் எரிபொருள் சேமிப்பு விளைவு வேறுபட்டது

பல உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த பிசுபிசுப்பு எண்ணெயில் சோதனைகளை மேற்கொண்டனர், மேலும் இயந்திரத்தின் உள் இயங்கும் எதிர்ப்பைக் குறைப்பது உண்மையில் எரிபொருளைச் சேமிக்கும் என்று முடிவுகள் கண்டறிந்துள்ளன.

இருப்பினும், வெவ்வேறு வேகத்தில் இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு பாகங்கள், எண்ணெய் பாகுத்தன்மைக்கான தேவை ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பாகங்களுக்கு, குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய் அவசியமில்லை, மேலும் சில பக்க விளைவுகளையும் கொண்டுள்ளது.

3

குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்கள் தினசரி பயன்பாட்டில் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்டவை

சோதனை முடிவுகள் 1000 முதல் 3000 RPM வரம்பிற்குள், குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் குறைந்த பக்க விளைவுகளையும், மிகவும் வெளிப்படையான எரிபொருள் சேமிப்பு நன்மையையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த வரம்பிற்கு வெளியே, எரிபொருள் சேமிப்பு விளைவு அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை.

குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட ஜப்பானிய கார்களின் பண்புகள் என்ன?

1

VVT தொழில்நுட்பம்

ஜப்பானிய இயந்திரங்கள் எப்போதும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்புக்காக அறியப்படுகின்றன, இது நிச்சயமாக VVT தொழில்நுட்பத்தின் ஆதரவிலிருந்து பிரிக்க முடியாது.

VVT இயந்திரம் பொது இயந்திரத்திலிருந்து வேறுபட்டது, முதலில், எண்ணெய் சுற்று வடிவமைப்பு மிகவும் குறிப்பிட்டது, ஏனெனில் வால்வு முன்கூட்டியே மற்றும் தாமதக் கோணத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​எண்ணெய் ஊக்குவிப்பு மூலம் செயல்பாடு முடிக்கப்படுகிறது.

VVT சரியான நேரத்தில் மற்றும் துல்லியமான முறையில் வேலை செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, VVT இயந்திரம் எண்ணெயின் திரவத்தன்மைக்கு மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், அது என்ஜின் VVT வேலையில் பின்னடைவை ஏற்படுத்தும், எனவே மாறி டைமிங் வால்வைக் கொண்ட இயந்திரம் குறைந்த ரோல் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக ஓட்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வழியில், 0W-20 எண்ணெய் ஜப்பானிய கார்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட முதல் தேர்வாக மாறியுள்ளது.

2

உயர் துல்லியமான கூறு

ஆட்டோமோட்டிவ் கேம்ஷாஃப்ட் என்பது என்ஜின் வேலை அழுத்தம் மிகப்பெரிய பொறிமுறையாகும், வேலை செய்யும் நிலை சறுக்கும் உராய்வு, இயங்கும் எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, கேம்ஷாஃப்ட் செயலாக்க துல்லியம் இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் சக்தி வெளியீட்டை பாதிக்கிறது, எனவே இதற்கு மிக உயர்ந்த செயலாக்க துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் துல்லியமான செயலாக்கத் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் கேம்ஷாஃப்ட் ஜர்னலை ஒரு கண்ணாடியைப் போல மென்மையாகக் கருதுகின்றனர், மசகு எண்ணெய் தேவைகளின் பாகுத்தன்மையில் மிகவும் மென்மையான இதழ் மேற்பரப்பு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

3

இயந்திரம் குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது

ஜப்பானிய காரின் உகந்த வடிவமைப்பு இயந்திரத்தை குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்கிறது, இது குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான நிபந்தனையாகும்.

பெய்ஜிங் ஒரு எண்ணெய் ஆராய்ச்சி நிறுவன தொழில்நுட்பக் குழு ஓட்டுநர் சோதனை மூலம், மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்களின் ஆயில் பான் ஆயில், ஜப்பானிய காரான வோக்ஸ்வேகன் காரின் வெப்பநிலையை விட மிகக் குறைவு என்பதைக் காட்டுகிறது. 90 ° C க்கும் குறைவாக உள்ளது, Volkswagen கார் 110 ° C க்கு அருகில் உள்ளது.

சோதனையின் மூலம், என்ஜின் இயக்க வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதே ஜப்பானிய கார் குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கான மூலக் காரணம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஜப்பானிய மற்றும் பழைய வோக்ஸ்வாகன் இயந்திரம் முறையே 5w20, 5W40 எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை 90° மற்றும் 110° எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறியீடு இன்னும் ஒத்திருக்கிறது, உயவு பாதுகாப்பு விளைவு நல்லது.

குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு இலக்கை நோக்கி, நீண்ட காலமாக ஜப்பானிய ஓவன்களால் கவலைப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகிறது;

குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய்கள் பொதுவாக அதிக நிலைப்புத்தன்மையுடன் முழுமையாக செயற்கை அடிப்படை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளுடன் கலக்கப்படுகின்றன.

குறைந்த-பாகுத்தன்மை எண்ணெய்கள் உயர் துல்லியமான இயந்திர கூறுகளுடன் பொருந்த வேண்டும்;

இருப்பினும், எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காக குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெயை கண்மூடித்தனமாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இது காரின் அடிப்படையில் மாறுபடும். கார் எண்ணெய் தேர்வு, மிக முக்கியமானவற்றுக்கு ஏற்றது!