மாஸ்டர் பேங் கார்பன் படிவு பற்றி விளக்குகிறது - மிக முழுமையான விளக்கம்!

மாஸ்டர் பேங் கார்பன் படிவு பற்றி விளக்குகிறது - மிக முழுமையான விளக்கம்!

பராமரிக்க ரைடர்ஸ் அடிக்கடி உள்ளன, பரிந்துரைக்கப்படுகிறது கார்பன் மற்றும் பல, சில ரைடர்ஸ் உணர்கிறேன்: செய்ய பரிந்துரைக்கப்படும் அனைத்து, ஒரு பொய்யர் இருக்க வேண்டும்! மேலும் அடிக்கடி ஒரு சவாரி இறுதியில் சுத்தம் செய்ய வேண்டுமா? நான் எப்போது கழுவ வேண்டும்?

கார்பன் குவிப்பு பற்றி மாஸ்டர் பேங் உங்களுக்கு ஒரு பேச்சு கொடுக்கும்.

கார்பன் படிவு என்றால் என்ன

கார்பன் படிவு என்பது எரிபொருளால் தொடர்ந்து குவிக்கப்பட்ட கடின சிமென்ட் செய்யப்பட்ட கார்பனையும், எரிப்பு அறையில் உள்ள மசகு எண்ணெயையும் முழுமையாக எரிக்க முடியாதபோது (முக்கிய கூறு ஹைட்ராக்ஸி-அமிலம், நிலக்கீல், எண்ணெயிடுதல் போன்றவை), இது நுழைவாயில்/ வெளியேற்ற வால்வு, சிலிண்டர் விளிம்பு, பிஸ்டன் மேல், தீப்பொறி பிளக், எரிப்பு அறை) இயந்திரத்தின் மீண்டும் மீண்டும் அதிக வெப்பநிலையின் செயல்பாட்டின் கீழ், அதாவது கார்பன் படிவு.

கார்பன் படிவுக்கான காரணம்

இன்றைய எஞ்சின் தொழில்நுட்பம் மிகவும் மேம்பட்டதாக இருந்தாலும், எரிப்பு அறையின் செயல்திறன் 25%-30% மட்டுமே, எனவே கார்பன் படிவு முக்கியமாக இயந்திரங்களால் ஏற்படும் நிகழ்வு மற்றும் பெட்ரோலின் மோசமான தரம், பொதுவாக பெட்ரோலின் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து ஏற்படுகிறது. தரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, அதனால் தாக்கத்தின் அளவு சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும், ஆனால் கரைப்பான் எண்ணெய் அல்லது சட்டவிரோத எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், அதிக கார்பன் திரட்சிக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு காரை ஓட்டிய பிறகு, எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வண்டலை உருவாக்கும்.

வைப்புகளின் உருவாக்கம் காரின் எரிபொருளுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது: முதலாவதாக, பெட்ரோலில் பசை, அசுத்தங்கள் அல்லது தூசி இருப்பதால், சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் கொண்டு வரப்படும் அசுத்தங்கள், காலப்போக்கில் கார் எரிபொருள் தொட்டி, எண்ணெய் நுழைவாயில் ஆகியவற்றில் குவிந்துள்ளன. குழாய் மற்றும் சேறு போன்ற வண்டல் உருவாக்கத்தின் பிற பகுதிகள்;

இரண்டாவதாக, ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் பெட்ரோலில் உள்ள ஓலிஃபின் போன்ற நிலையற்ற கூறுகள் காரணமாக, ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பாலிமரைசேஷன் எதிர்வினைகள் ஏற்படுகின்றன, இது ஒரு பசை மற்றும் பிசின் போன்ற குங்குவை உருவாக்குகிறது.

முனை, உட்கொள்ளும் வால்வு, எரிப்பு அறை, சிலிண்டர் தலை மற்றும் வைப்புத்தொகையின் பிற பகுதிகளில் உள்ள இந்த குங்கும் கடினமான கார்பன் வைப்புகளாக மாறும். கூடுதலாக, நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக, கார்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த வேகம் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் உள்ளன, இது இந்த வண்டல்களின் உருவாக்கம் மற்றும் திரட்சியை மோசமாக்கும்.

கார்பன் வைப்புகளின் வகைகள்

கார்பன் படிவு இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம்: வால்வு, எரிப்பு அறை கார்பன் படிவு மற்றும் உட்கொள்ளும் குழாய் கார்பன் படிவு.

1. வால்வு மற்றும் எரிப்பு அறையில் கார்பன் வைப்பு

ஒவ்வொரு முறையும் சிலிண்டர் வேலை செய்யும் போது, ​​முதலில் எண்ணெய் செலுத்தப்பட்டு, பின்னர் பற்றவைக்கப்படுகிறது. நாம் இயந்திரத்தை அணைக்கும்போது, ​​பற்றவைப்பு உடனடியாக துண்டிக்கப்படும், ஆனால் இந்த வேலை சுழற்சியால் வெளியேற்றப்படும் பெட்ரோலை மீட்டெடுக்க முடியாது, மேலும் உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் எரிப்பு அறை சுவரில் மட்டுமே இணைக்க முடியும். பெட்ரோல் எளிதில் ஆவியாகும், ஆனால் பெட்ரோலில் உள்ள மெழுகு மற்றும் பசை அப்படியே இருக்கும். மீண்டும் மீண்டும் வெப்பம் கெட்டியாகும்போது கார்பன் படிவுகள் உருவாகின்றன.

இயந்திரம் எண்ணெயை எரித்தால், அல்லது மோசமான தரமான அசுத்தங்களால் நிரப்பப்பட்ட பெட்ரோல் மிகவும் தீவிரமானது, பின்னர் வால்வு கார்பன் வைப்பு மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் உருவாக்கம் விகிதம் வேகமாக இருக்கும்.

கார்பன் வைப்புத்தொகையின் அமைப்பு கடற்பாசி போன்றது என்பதால், வால்வு கார்பன் வைப்புத்தொகையை உருவாக்கும் போது, ​​சிலிண்டரில் செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் ஒரு பகுதி உறிஞ்சப்பட்டு, சிலிண்டருக்குள் நுழையும் கலவையின் செறிவை மெல்லியதாக ஆக்குகிறது, இதன் விளைவாக மோசமான இயந்திர வேலை ஏற்படுகிறது. , தொடங்கும் சிரமங்கள், செயலற்ற நிலையற்ற தன்மை, மோசமான முடுக்கம், விரைவான எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் வெப்பமடைதல், அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிற அசாதாரண நிகழ்வுகள்.

இது மிகவும் தீவிரமானதாக இருந்தால், அது வால்வைத் தளர்வாக மூடும், இதனால் சிலிண்டர் அழுத்தம் இல்லாததால் ஒரு சிலிண்டர் முழுவதுமாக வேலை செய்யாது, மேலும் அது திரும்பாமல் இருக்க வால்வைக் கடைப்பிடிக்கவும். இந்த நேரத்தில், வால்வு மற்றும் பிஸ்டன் இயக்க குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தும், இறுதியில் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும்.

2. உட்கொள்ளும் குழாயில் கார்பன் குவிப்பு

முழு இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பிஸ்டனின் வேலையும் ஒத்திசைக்கப்படாததால், இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​சில சிலிண்டர்களின் உட்கொள்ளும் வால்வை முழுமையாக மூட முடியாது, மேலும் சில எரிக்கப்படாத எரிபொருள் ஆவியாகி ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது, இது சில மென்மையான கருப்பு கார்பனை உருவாக்கும். உட்கொள்ளும் குழாயில் வைப்பு, குறிப்பாக த்ரோட்டில் பின்னால்.

ஒருபுறம், இந்த கார்பன் வைப்புக்கள் உட்கொள்ளும் குழாயின் சுவரை கடினமானதாக மாற்றும், மேலும் உட்கொள்ளும் காற்று இந்த கடினமான இடங்களில் சுழல்களை உருவாக்கும், இது உட்கொள்ளும் விளைவையும் கலவையின் தரத்தையும் பாதிக்கும்.

மறுபுறம், இந்த கார்பன் குவிப்பு செயலற்ற சேனலைத் தடுக்கும், இதனால் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் தேங்கி நிற்கும் அல்லது அதன் சரிசெய்தல் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டது, இது குறைந்த செயலற்ற வேகம், செயலற்ற வேக நடுக்கம், பல்வேறு துணை சாதனங்களின் முடுக்கம் முடக்கப்படும், எண்ணெய் சேகரிப்பு, அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிற நிகழ்வுகள்.

நீங்கள் மெதுவாக முடுக்கம், விரைவான எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் வெப்பமடைதல், மற்றும் குளிர் தொடக்கத்தில் சிரமங்களை ஓட்டினால், உங்கள் காரின் வால்வில் கார்பன் குவிந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது.

செயலற்ற வேகம் குறைவாக இருப்பதையும், செயலிழக்கும்போது கார் நடுங்குகிறது என்பதையும், பேட்டரியை மாற்றிய பிறகு செயலற்ற வேகம் இல்லை என்பதையும், உங்கள் காரின் உட்கொள்ளும் குழாயில் கார்பன் குவிப்பு மிகவும் தீவிரமானது. மேலே உள்ள நிகழ்வுடன், காரை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.

கார்பன் திரட்சியின் அறிகுறிகள்

"

1, தொடங்குவது கடினம்

குளிர்ந்த கார் பற்றவைப்பு தொடங்குவது எளிதானது அல்ல, சூடான கார் சாதாரணமானது.

"

2. செயலற்ற வேகம் நிலையற்றது

என்ஜின் செயலற்ற வேகம் நிலையற்றது, அதிக மற்றும் குறைவாக உள்ளது.

"

3. முடுக்கம் பலவீனமானது

வெற்று எண்ணெய் சேர்க்கும் போது, ​​முடுக்கம் சீராக இல்லை மற்றும் ஒரு அடைப்பு நிகழ்வு இருப்பதாக உணர்கிறது.

"

4. சக்தி இல்லாமை

பலவீனமான ஓட்டுநர், குறிப்பாக முந்திச் செல்லும் போது, ​​மெதுவான வேக பதில், அசல் கார் சக்தியை அடைய முடியவில்லை.

"

5. அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு

வெளியேற்ற வாயு மிகவும் கடுமையானது, கடுமையானது, தரத்தை மீறுகிறது.

"

6. எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது

முன்பை விட எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது.

கார்பன் திரட்சியின் ஆபத்துகள்

"

1. இன்லெட் எக்ஸாஸ்ட் வால்வுடன் கார்பன் படிவுகள் ஒட்டிக்கொள்ளும் போது...

கார்பன் டெபாசிட்கள் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது, ​​உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகள் இறுக்கமாக மூடப்படாமல், காற்று கசிவு கூட இல்லாமல், என்ஜின் சிலிண்டரில் அழுத்தம் குறையும் போது, ​​நேரடி விளைவு என்னவென்றால், இயந்திரம் இயக்க கடினமாக உள்ளது, மேலும் நடுக்கம் தோன்றும். செயலற்ற நிலையில். அதே நேரத்தில், இது எரிப்பு அறைக்குள் கலவையின் குறுக்குவெட்டை பாதிக்கிறது, மேலும் கார்பன் வைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கலவையை உறிஞ்சி, இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கிறது.

"

2, சிலிண்டரில் கார்பன் இணைக்கப்படும் போது, ​​பிஸ்டன் மேல்...

சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனின் மேற்பகுதியில் கார்பன் படிவுகள் ஒட்டிக்கொண்டால், அது எரிப்பு அறையின் அளவை (இடத்தை) குறைத்து, சிலிண்டர் சுருக்க விகிதத்தை மேம்படுத்தும், மேலும் சுருக்க விகிதம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது ஆரம்பகால இயந்திர எரிப்பை ஏற்படுத்தும் (திட இயந்திரம் நாக்) மற்றும் மின் உற்பத்தியை குறைக்க வேண்டும்.

"

3. தீப்பொறி பிளக்கில் கார்பன் இணைக்கப்படும் போது...

கார்பன் படிவுகள் தீப்பொறி பிளக்கில் ஒட்டிக்கொண்டால், தீப்பொறியின் தரம் பாதிக்கப்படும். தீயில் கூட இல்லை.

"

4. பிஸ்டன் வளையங்களுக்கு இடையே கார்பன் படிவுகள் உருவாகும்போது...

பிஸ்டன் வளையங்களுக்கு இடையே கார்பன் படிவுகள் உருவாகும்போது, ​​அது பிஸ்டன் வளையத்தை எளிதாகப் பூட்டி, கேஸ் டர்பைன் எண்ணெயை உண்டாக்கி சிலிண்டர் சுவரை வடிகட்டுகிறது.

"

5. ஆக்சிஜன் சென்சாரில் கார்பன் இணைக்கப்படும் போது...

கார்பன் வைப்புக்கள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாருடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது, ​​ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வெளியேற்ற வாயு நிலையை சரியாக உணர முடியாது, மேலும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை சரியாக சரிசெய்ய முடியாது, இதனால் என்ஜின் வெளியேற்றமானது தரத்தை மீறுகிறது.

"

6. உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் கார்பன் படிவுகள் உருவாகும்போது...

உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் கார்பன் படிவுகள் உருவாகும்போது, ​​உட்புறம் கரடுமுரடானது, எரியக்கூடிய கலவையின் உருவாக்கம் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது.

கார்பன் படிவு தடுப்பு

கார் பராமரிப்பில் கார்பன் டெபாசிட் இருப்பதைக் கண்டறிவது எப்போதுமே கடினமான பிரச்சனையாகவே இருந்து வருகிறது, கார்பன் வைப்பு உள்ளதா என்பதை உரிமையாளர் வேறுபடுத்திப் பார்ப்பது இன்னும் கடினமானது, மேலும் பிரச்சனைகளை சரிசெய்வதை விட சிக்கல்களைத் தடுப்பது நல்லது, மேலும் தினசரி பராமரிப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி சாதாரணமாக பராமரிக்க வேண்டும். வாகனத்தின் பயன்பாடு.

கீழே, மாஸ்டர் பேங் கார்பன் திரட்சியைக் குறைப்பதற்கும் தடுப்பதற்கும் பல வழிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

"

1. உயர்தர பெட்ரோல் நிரப்பவும்

பெட்ரோலில் உள்ள மெழுகு மற்றும் பசை போன்ற அசுத்தங்கள் கார்பன் படிவத்தின் முக்கிய கூறுகளாகும், எனவே அதிக தூய்மை கொண்ட பெட்ரோலில் கார்பன் படிவு போக்கு பலவீனமாக உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, வளர்ந்த நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது நம் நாட்டில் பெட்ரோலின் தரம் இன்னும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் எரிபொருள் நிரப்பும்போது வழக்கமான எண்ணெய் நிலையங்களுக்குச் செல்ல வேண்டும்.

உயர் லேபிள் உயர் தரத்திற்கு சமமாக இல்லை என்பதை நாம் கவனிக்க வேண்டும், லேபிள் எண்ணெயின் ஆக்டேன் எண்ணை மட்டுமே குறிக்கிறது, மேலும் தரம் மற்றும் தூய்மையைக் குறிக்கவில்லை.

பெட்ரோலின் தூய்மையை உறுதி செய்வதற்காக, சில உரிமையாளர்கள் பெட்ரோல் கிளீனர்களை பெட்ரோலில் சேர்க்கும் நடைமுறையைப் பயன்படுத்துவார்கள். இது உலோக மேற்பரப்பில் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குவதை திறம்பட தடுக்கலாம், மேலும் அசல் கார்பன் வைப்புகளை மெதுவாக அகற்றி, இயந்திரத்தை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.

"

2, நீண்ட நேரம் சும்மா இருக்காதீர்கள்

செயலற்ற நேரம் நீண்டது, மற்றும் இயந்திரம் சாதாரண வெப்பநிலையை அடைவதற்கான நேரம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வால்வின் பின்புறத்தில் பெட்ரோல் தெளிக்கப்பட்ட பிறகு ஆவியாதல் வேகம் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் கார்பன் திரட்சியும் பிறக்கிறது.

அதே நேரத்தில், அடிக்கடி செயலற்ற நிலையில், இயந்திரத்தில் காற்று ஓட்டம் சிறியதாக இருக்கும், எனவே கார்பன் வைப்புகளில் சுரக்கும் விளைவு மிகவும் பலவீனமாகிறது, கார்பன் வைப்புகளின் படிவுகளை ஊக்குவிக்கும்.

நகர்ப்புற சாலை நிலைமைகள், மக்களின் வாழ்க்கை வேகம் மற்றும் சீனாவின் எரிபொருள் சந்தை நிலைமைகள் போன்ற காரணிகளின் செல்வாக்கின் காரணமாக, கார்பன் படிவதைத் தவிர்ப்பதற்கான மேற்கூறிய முறைகள் எளிதில் அடைய முடியாது.

வழக்கமான பராமரிப்பு நிலைமைகளின் கீழ் கார் குடும்பம் இயந்திர அமைப்பை பிரித்தெடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது இயந்திர ஆற்றலில் கார்பன் திரட்சியின் தாக்கத்தை திறம்பட குறைக்கும், இதனால் காரின் "இதயம்" சேமிக்கப்படும். சிறந்த மாநிலம்.

கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவதன் நன்மைகள்

"

1, கார் குதிரைத்திறனை மேம்படுத்தவும்.

"

2. எரிபொருள் பயன்பாட்டை சேமிக்கவும்.

"

3. நாக் பாயிண்டை குறைக்கவும்.

"

4. சுற்றுச்சூழல் பராமரிப்பை ஊக்குவித்தல்.

"

5. என்ஜின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும்.

"

6, பிரேக்கிங் துல்லியத்தை வலுப்படுத்தவும்.

ரிபாங் செயற்கை மசகு எண்ணெய், பிரத்தியேக சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரத்தில் உள்ள கார்பன் கசடுகளை சுத்தம் செய்வதில் நல்ல விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் இயந்திர எதிர்ப்பு உடைகள் விளைவு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பாதுகாப்பதில் நல்ல செயல்திறன் கொண்டது.

மாஸ்டர் பேங்கின் பரிந்துரை

வெவ்வேறு சூழல், சாலை நிலைமைகள், எரிபொருள், வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் பராமரிப்புப் பழக்கவழக்கங்கள், கார்பன் வைப்புகளின் உருவாக்கம் ஆகியவை வேறுபட்டவை, கார்பன் வைப்புகளை பொது சுத்தம் செய்வதன் மூலம் இலவச சுத்தம் செய்ய சுமார் 20,000 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. .

வாகனம் 100,000 கிலோமீட்டர் பயணித்து, கார்பன் படிவு சுத்தம் செய்யவில்லை என்றால், அதைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது பிரித்தெடுத்தல் சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, நிச்சயமாக, செயல்பாட்டிற்கு நம்பகமான செயல்முறை தரமான பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தேர்வு செய்ய நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக: கார்பன் குவிப்பு பயங்கரமானது அல்ல, நாம் அதைச் சமாளிக்கவில்லை என்று பயப்படுகிறோம்.